میل لنگ موتور با کد فنی 231103C231

میل‌لنگ قطعه‌ای در موتور خودرو است که حرکت خطی پیستون‌ها را به حرکت دورانی تبدیل می‌کند.
این قطعه معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می‌شود و قطعه‌ای بنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم می‌کند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلی‌متر میباشد.

میل لنگ دارای لنگ‌ها یا نقاط اتصال ثابت و متحرک می‌باشد، لنگ‌های ثابت به وسیله یاتاقان‌های ثابت روی بلوک سیلندر بسته می‌شوند و فقط حرکت چرخشی دارند و به همین دلیل این نام را دارند. لنگ‌های متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی هم دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل می‌شوند. شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون متصل می‌گردد و به این طریق حرکت رفت و برگشت پیستون که کورس پیستون نامیده می‌شود به حرکت دورانی تبدیل می‌شود.

در ماشین هایی با موتور خطی، به تعداد سیلندرها لنگ وجود دارد و در خورجینی‌ها (V) این عدد نصف تعداد سیلندرها است.

این قطعه از ترکیب فولاد و کربن یا آلیاژ فولاد با فلزهایی مثل نیکل و کروم ساخته می‌شود. همچنین برای خنک شدن سریع این قطعه با هوا، از وانادیوم در ساخت این قطعه استفاده می‌شود.

علائم خرابی میل لنگ

اگر که میل لنگ ماشین شما کارکرد خیلی بالایی داشته و یا کیفیت آن مناسب نباشد امکان بروز مشکلات زیر در این قطعه وجود دارد :

• حفره، ترک، خوردگی، شاییدگی و یا خراش عمیق در آن وجود داشته باشد.
• وجود شیار در محل کاسه نمد
• تابیده شدن آن
• تغییر قطر ژورنال ها
• اوالی شدن
• کونیکی شدن
• لق شدن طولی آن
• پیچیدگی آن
• آسیب دیدن روزه های فلایویل و پولی موجود در سر میل لنگ
• خطوط طولی یا عرضی روی آن ایجاد شوند.
• بوش موجود در انتهای آن خراب شده باشد.
• میل لنگ بشکند و یا بریده شود.